Innhold
Skipet furu vokser i et århundre før det kan brukes til skipsbygging. Treet på et slikt tre er slitesterkt og harpiksaktig. Denne spesielle styrken skyldes det faktum at skipfuruene herdes av de harde klimatiske forholdene for vekst: deres naturlige område er vest og nordøst i Nord-Amerika.
Hvilke furu kalles skipstrær
Furu som oppfyller kravene til høyde og struktur, anses å være skipbårne: for eksempel skal bagasjeromshøyden være ca 40 m, og diameteren skal være minst 0,4 m. Oftest er den røde, gule og hvite arter av disse bartrær tilsvarer andre nødvendige egenskaper.
Rød furu vokser på høyder og tørr steinete jord av sandleire og leiretyper, har finkornet harpiksved, som har høy tetthet. Stammen til treet når 37 m i høyden og 1,5 m i diameter. Fargen på kjernen er vanligvis rød eller gulrød, barken er rødbrun, med skjellete plater og spor, kronen er rund.
Treet av gul, eller Oregon, furu er holdbart, mens det er lett og elastisk, og har også en spesiell motstand mot brann. Høyden på den gule furuskogen kan nå 40 - 80 m; størrelsen i kofferdiameteren er fra 0,8 til 1,2 m, grener - opptil 2 cm. Barken har en gul eller rødbrun fargetone. Unge grener er oransje-brune i fargen, men blir mørkere gradvis. Stammen er dekket av sprekker og skjellete plater. Kroneform - runde eller kjegellignende, små grener vokser seg opp eller ned.
For hvit skipsfuru er tre med lavere tetthet og laminering karakteristisk, men materialet egner seg godt til bearbeiding, det er kvalitetsimpregnert og fordreier ikke. Stammen er rett, vokser opp til 30-70 m i høyden og fra 1 til 2 m i diameter. På kuttet er kjernen lysegul, fargen på barken er lys grå. Gradvis blir treet mørkere, blir dekket av sprekker og plater, som gir en lilla fargetone. Den hvite furuarten vokser i myrlendt lavland på leirejord.
Funksjoner av skip furu
Røde, gule og hvite furutyper er mest etterspurt i skipsbygging på grunn av herding av tre i kalde værforhold: som et resultat når materialet den nødvendige høye kvaliteten.
Så gode eksemplarer av furu har følgende egenskaper:
- trehøyde –40 m og mer, diameter - 0,5 m og mer;
- rett koffert;
- fravær av knuter og grener ved foten av treet;
- høyt harpiksinnhold;
- lett, elastisk og slitesterkt tre.
Det tar minst 80 år før et tre med disse egenskapene vokser. Prøver over 100 år regnes som spesielt verdifulle.
Skipsfuruer er beskyttet mot forfall av en stor mengde harpiks: takket være deres harpiks og letthet flyter de også perfekt langs elveleiet. Dette letter transport til byggeplassen.
Treet på nordsiden av furuene er tettere i struktur og har tynnere lag fordi det har mindre varme og mindre sollys. Dette gjør den sterkere og lar den brukes som et materiale for de viktigste delene. Ship pine har et originalt naturlig mønster, vakker tekstur, glatte trefibre: dette materialet anses som ideelt for skipsbygging.
Hvor skipsfuruer vokser i Russland
Furutrær som er egnet for skipsbygging, vokser i tøffe klimaer, så vel som i tørre og fjellrike regioner. I soner med milde klimatiske forhold, for eksempel på Krim, er de mindre vanlige.
Så, på Russlands territorium, vokser det furuskog i taiga-skogene, i midtsonen, i Nord-Kaukasus. Det er zakazniks der de er beskyttet mot logging. Det er en beskyttet sone med skipfuruer, for eksempel på grensen til Komi-republikken og Arkhangelsk-regionen. Disse landene ble en gang beskrevet av M. Prishvin i historien "The Ship Thicket". I 2015 gikk en vitenskapelig ekspedisjon til denne regionen. Forskere har oppdaget furutrakter, deriblant trær opp til 300 år gamle.
Du kan lære mer om ekspedisjonen til skipstykkene i Arkhangelsk-regionen fra videoen:
Det er et velkjent naturmonument "Masttovy Bor" i Voronezh-regionen, hvor den første skogsskogen i Russland ble plantet. Her er de eldste furuartene fra Usmansky furuskog. Gjennomsnittlige beplantninger er 36 m høyde og ca 0,4 m i diameter. I 2013 ble Masttovy Bor tildelt kategorien spesielt beskyttede naturlige gjenstander.
Selv Peter I ga furulundene status som reservert, spesielt beskyttede trær en halv meter brede i kuttet. Da han skjønte at skipstrær vokser ekstremt lenge, beordret han å legge en mast eller skogsskog for bygging av en flåte i fremtiden.
Peter I valgte Vyborg-distriktet (nå Vyborg-distriktet), nemlig området nær elven. Lindulovki. Der grunnla han en lund, plante de første frøene, og etter den russiske herskerens død var Ferdinand Fokel engasjert i reproduksjon av skogsskoger. For å begrense fri avvirkning av skog og dermed forhindre ødeleggelse av dem, tok kongen seg av statskontroll med enorme bøter for ulovlig felt. I dag fortsetter plantingen i dette området kontinuerlig. I 1976 ble en botanisk reserve "Lindulovskaya Roscha" grunnlagt her.
Bruk av furutrær i skipsbygging
Før metall dukket opp var tre hovedmaterialet innen skipsbygging. Navnet "mast" furu fortjente også det faktum at det var ideelt for å lage en mast til en seilbåt: for dette brukte de et høyt slankt tre med en diameter på en halv meter, treet er spesielt sterkt i midten av stammen, i kjernen.
Det mest holdbare furutre ble også brukt til konstruksjon av skroget: først og fremst var rød furu egnet for dette. Nå er kappen laget for både interne og eksterne dekk. Den egner seg også til en lekter - en ramme som brukes til å feste gulv- og syplattformene.
Hovedapplikasjonen til den gule skipsfuru er å lage spars, det vil si bjelkene som støtter seilene. Hvit furu, som den minst holdbare, brukes som et materiale for å lage maler, midlertidig stillas og forskjellige improviserte midler. Seilerne brukte ikke bare tre, men også harpiks: de impregnerte deler, tau og seil med det.
I moderne skipsbygging, i tillegg til gulv, brukes tre også til kledning og innredning av skipet.
Konklusjon
Ship Pines fikk dette navnet på grunn av deres spesielle egenskaper, som gjør at de kan brukes i skipsbygging. I dag er bruken av tre i dette området begrenset, men tidligere var furu et av de viktigste verdifulle byggematerialene.
