Innhold
Snøfreseren er ikke så kompleks at arbeidsenhetene ofte svikter. Imidlertid er det deler som slites raskt. En av dem er friksjonsringen. Detaljene ser ut til å være enkle, men uten den vil ikke snøfreseren gå. Hvis du ønsker det, kan du lage en friksjonsring for en snøfreser med egne hender, men det er lettere å kjøpe en.
Formålet med friksjonsringen og årsakene til slitasje
I snøbrøytingsteknologi på hjul er koblingsringen en viktig del av overføringen. Det er ansvarlig for rotasjonen av hjulene med hastigheten satt av girkassen. Vanligvis er ringen laget av aluminiumslegering, men det er funnet stempling av stål. Formen på delen ligner en plate med en montert gummipakning.
Under naturlig normal drift vil ringen slites sakte. Ved brudd på reglene for bruk av snøfreser, mislykkes delen raskt.
La oss ta en titt på noen av de vanligste årsakene til slitasje:
- Når du arbeider med snøfjerningsutstyr, byttes gir uten å stoppe det. Den første belastningen påføres gummipakningen. Det elastiske materialet beskytter metalldelen, men ikke lenge. Gummipakningen slites raskt. Etter det utsettes en metallring for belastning. Over tid kollapser den og snøfreseren stopper.
- Uforsiktig håndtering av snøfreseren bidrar til rask slitasje på delen. I store snødrifter, på vei oppover og andre vanskelige veideler, glir bilen ofte. Dette hjulet skaper mye mekanisk trykk på ringen. Delen begynner raskt å bli slitt, og dype spor dannes på overflaten.
- Fuktighet er en stor fiende av friksjonsringen. Det er ingen flukt fra det, siden snø er vann. Korrosjon ødelegger en del laget av hvilket som helst materiale. Aluminium smuldres med fint pulver, og metallet er gjengrodd av rust. Bare gummipakningen egner seg ikke til fuktighet, men uten en metalldel er den ubrukelig.
Det er klart at om vinteren vil fuktighet fra smeltet snø sikkert komme i knuten. Imidlertid bør du prøve å beskytte maskinen mot fuktighet i løpet av våren og høsten.
Selvutskifting av clutchringen på snøfreseren
Det er umulig å gjenopprette clutchringen ved hjelp av forskjellige folketriks. Hvis en del er utslitt til et kritisk maksimum, trenger den bare å skiftes ut. Det er ingen annen utvei. Du kan gjøre dette selv uten å kontakte serviceavdelingen. Prinsippet for enheten til mange snøfresere er det samme, derfor har prosedyren for å utføre reparasjonsarbeid også lignende handlinger:
- Reparasjonsarbeidet begynner med at motoren er slått av og helt avkjølt. Tennpluggen skrus ut av motoren, og tanken tømmes for gjenværende drivstoff.
- Alle hjul fjernes fra snøfreseren, og med dem stopperpinnene.
- Den neste delen som skal fjernes er girkassen. Men ikke alt blir fjernet, men bare den øvre delen. Det er en tapp på fjærklemmen. Det må også fjernes.
- Nå har du kommet til rett sted. Først må du fjerne støtteflensen, hvoretter du får tilgang til clutchen. Den demonteres på samme måte.
- Nå gjenstår det å fjerne restene av den gamle koblingsringen fra mekanismen, installere en ny del og fortsette å montere.
Alle reservedeler som ble fjernet under demontering av snøfreseren settes på plass. Nå kommer girkassetesten for brukbarhet.
Det første trinnet er å fylle tanken med drivstoff og starte motoren. Den skal løpe i et par minutter for å varme opp. Uten å fange snøen triller de bilen rundt gårdsplassen. De positive resultatene av riktig utskifting av clutchringen kan vurderes ut fra girskiftet. Hvis det ikke er noen knirker, klikk og andre mistenkelige lyder når du utfører disse handlingene, ble reparasjonsarbeidet utført riktig.
Videoen forteller om å bytte ut friksjonsringen på snøfreseren:
Selvproduksjon av en friksjonsring for en snøfreser
Koblingsringen er ikke så dyr at den lider under produksjonen. Delen kan kjøpes i hvilken som helst spesialforretning eller bestilles online. Imidlertid har håndverkerne som av hensyn til denne lille tingen er klare til å bruke tiden og nervene på den uavhengige produksjonen, ennå ikke dødd ut. Det skal bemerkes med en gang at delen må kuttes helt flatt, så du må jobbe mye med en fil.
Først blir det funnet et tomt for platen. Bedre hvis det er aluminium. Mykt metall er lettere å jobbe med. En skive blir kuttet ut av arbeidsstykket i henhold til ytre størrelse på den gamle delen. En perfekt sirkel når du bruker en kvern, fungerer ikke. Ujevne kanter på platen må arkiveres nøye.
Den vanskeligste delen ved å lage en del er å kutte et indre hull i platen for å lage en ring. Som en vei ut av situasjonen kan du bruke en drill. Med et tynt bor bores hull i en sirkel så nær hverandre som mulig. De gjenværende broene mellom hullene må kuttes av med en skarp meisel. Som et resultat vil den indre unødvendige delen av platen falle ut, og ringen vil forbli med mange takkede hull. Så de må arkiveres i lang tid.
Hvis innsatsen din lykkes, gjenstår det å sette på segl. For å gjøre dette må du finne en gummiring med riktig diameter, og deretter trekke den over det bearbeidede arbeidsstykket. For et tett hold kan forseglingen plantes på flytende negler.
Installasjon og testing av en hjemmelaget del utføres på samme måte, som det ble gjort med en fabrikkprodusert ring. Besparelsene fra det utførte arbeidet vil vise seg å være små, men en person kan være stolt av sine dyktige hender.
